Haftungsausschluss: Die in diesem Artikel zum Ausdruck gebrachten Ansichten der Autoren spiegeln nicht unbedingt die Ansichten von Marine Insight wider. Daten und Diagramme, sofern sie verwendet werden, stammen aus verfügbaren Informationen und wurden von keiner gesetzlichen Behörde authentifiziert. Der Autor und Marine Insight behaupten nicht, dass es korrekt ist, noch übernehmen sie eine Verantwortung dafür. Die Ansichten stellen nur die Meinungen dar und stellen keine Leitlinien oder Empfehlungen zu einer Vorgehensweise dar, die der Leser befolgen muss. Ich bin ein regelmäßiger Kreuzfahrtschiff Passagier segeln von Miami. Wenn ein Kreuzfahrtschiff mit der Einschiffung verzögert sagen, wegen Nebel, was ist die neueste Zeit eine Übung beginnen kann? 22 Uhr? Was ist der früheste am Morgen? 9 Uhr? Vielen Dank. SMI löst dieses Problem mit separaten eigenständigen Lösungslösungen. Die Aufgabenliste wird veröffentlicht, um die Besatzung über die verschiedenen Notfallsituationen und Aufgaben zu im Klaren zu halten, die im Falle einer realitätsgemäßen Situation zu erfüllen sind. Dazu muss der Kapitän des Schiffes regelmäßig trainieren und bohren, um sicherzustellen, dass alle Besatzungsmitglieder mit lebensrettenden und feuerwehren Geräten vertraut sind. Es ist eine hilfreiche Information, weil es meine Erwartungen entspricht……………. Da es sich um ein Dokument handelt, das die Aufgabe angibt, mit der jedes Besatzungsmitglied im Notfall zugewiesen wird, muss es an jedem auffälligen Ort an Bord angezeigt werden. Einige der wichtigen Bereiche, in denen die Liste der Transporte veröffentlicht wird, sind – Bridge, Motorraum, Unterkunftgassen usw.
– Bereiche, in denen die Schiffsbesatzung das Maximum ihrer Zeit verbringt. Viele Zutrittskontrollsysteme bieten Pflichtfunktionen. Bei der Personalbuchhaltung ist es im Notfall eine immer wichtigere Aufgabe. SMI bietet dazu eine Reihe von mobilen Software- und Hardwarelösungen. Viele Zutrittskontrollsysteme haben eine Sammelfunktion. Die Folge ist, dass sich jemand im Gebäude befindet, der den Bericht überwacht. Dies kann schwierig sein, wenn das Gebäude in Flammen steht. Der gemeinsame Sammelpunkt wird klar beschrieben, wenn ein Notalarm ausgelöst wird.
Normalerweise wird das Leben Boot Deck Bereich als ein gemeinsamer Sammelpunkt gemacht. Der Sammelpunkt kann jedoch je nach Art des Notfalls variieren, der zur Hand ist. Alle in der Liste aufgeführten Besatzungsmitglieder sind mit Aufgaben betraut, in einer Notfallsituation wie epiRB und SART, Rettungsboot und Rettungsfloß starten usw. zu arbeiten. Es ist zwingend notwendig, immer daran zu denken, dass das Schiff nur dann aufgegeben wird, wenn der Master eine mündliche Bestellung gibt, eine Musterkarte muss platziert werden (vom dritten Mate, da er für die LSA und FFA verantwortlich ist) in der Kabine jeder Person, die die Sammelstation der Person und die genaue Aufgabe angibt, die ihnen im Falle eines bestimmten Notfalls zugewiesen wird. Die Alarmsignale werden auch erwähnt, damit die Person nicht über die Art des Notfalls verwirrt ist. Abbildungen und Anweisungen für dlife JackenJacken können ebenfalls enthalten sein. @Loretta: Die Verordnung besagt, dass die Sammelbohrung innerhalb von 24 Stunden nach dem Einschiffen stattfinden sollte. Die Zeit wird vom Meister entschieden. Ich bin Kadett an der Schule für Meerestechnik bei cusat kochi. …
Diese Website ist wie ein Rückgrat für jede Abfrage im Zusammenhang mit unseren Themen … große Anstrengung .. immer spürbare Hauptnotfälle wie Feuer, Mann über Bord, Verlassen des Schiffes, Ölpest usw. werden zusammen mit speziellen visuellen und akustischen Alarmen aufgeführt. Die Alarme und Hinweise sind in der Liste visuell angegeben, um weitere Klarheit zu erhalten. Sie enthält Einzelheiten über das GA-Alarm- und Beschallungssystem sowie Maßnahmen, die von Besatzung und Passagieren zu ergreifen sind, wenn dieser Alarm ausgelöst wird.
